Если приставку Raptor компания Ford дает своим самым экстремальным вездеходам, то версия Tremor подразумевает более простой внедорожный заряд. Такая модификация уже есть у пикапов F-серии, Ranger и Maverick, а теперь ею обзавелся и рамный внедорожник Ford Everest. Это ближайший родственник Рейнджера, который выпускается в Таиланде и продается преимущественно в Юго-Восточной Азии и Австралии. Именно на Зеленом континенте дебютировал новый Ford Everest Tremor.
Новая версия имеет оригинальную решетку радиатора и передний бампер со стальной защитой двигателя. За доплату можно и вовсе заказать стальной бампер. Установлены силовые подножки, а 17-дюймовые колеса обуты в «зубастые» шины General Grabber AT3. Но главное, что шасси Тремора имеет расширенную на 30 мм колею, увеличенный на 26 мм дорожный просвет, амплитудозависимые амортизаторы Bilstein с выносными резервуарами, новые пружины и усиленное рулевое управление. То есть по конструкции ходовой части Everest Tremor приблизился к пикапу Ranger Raptor.
По оснащению Everest Tremor сопоставим с богатой комплектацией Sport: есть кожаная обивка сидений, двухзонный климат-контроль, электропривод водительского сиденья и большой экран мультимедийной системы Sync-4A. Из особенностей — только тиснения на сиденьях и фирменные всепогодные коврики на полу.
Версия Tremor предложена только с самым мощным в гамме Эвереста турбодизелем V6 3.0 (250 л.с., 600 Нм) и десятиступенчатым «автоматом». Полноприводная трансмиссия — с муфтой подключения передней оси и понижающей передачей (хотя Ford называет ее Full-Time 4WD). Такой выбор подчеркивает более высокий статус Эвереста относительно пикапа Ranger Tremor, которому в Австралии положен только двухлитровый турбодизель (204 л.с. и 500 Нм). К имеющимся шести ездовым режимам добавлен пресет Rock Crawl для ползания по камням.
Внедорожники Ford Everest Tremor уже можно заказать в Австралии по цене от 76600 местных долларов (51400 долларов США). Выпуск новой версии начнется в ноябре.