В ноябре прошлого года бренд Voyah представил в КНР свой флагманский кроссовер Taishan. Тогда же он был анонсирован для России, но официально на наш рынок до сих пор не вышел, хотя мы уже успели познакомиться с «параллельным» экземпляром кроссовера. Тем временем в декабре 2025 года был сертифицирован его младший брат Taishan X8, а сейчас в преддверии Пекинского автосалона он полностью рассекречен и поступил в предварительную продажу.
Внешность кроссовера Voyah Taishan X8 во многом повторяет облик старшего брата без дополнительного индекса, но вместе с большей частью хромированной отделки лишена излишнего пафоса, свойственного флагманской модели. Кроме того, «восьмерка» немного компактнее: длина (5200 мм) и колесная база (3090 мм) уменьшены на 30 мм, а высота (1814 мм) — на 3 мм. Ширина осталась прежней — 2025 мм. На выбор предложены шесть цветов кузова, но доступная обычному Тайшану двухцветная окраска «восьмерке» не положена. Колеса могут иметь шины размерностью 255/50 R21 или 275/45 R22.
Как и старший брат, Taishan X8 оснащен системой автономного вождения Huawei ADS на основе сразу четырех лидаров, причем основной прибор над лобовым стеклом может иметь сразу 896 полос! В результате обещаны автопилот третьего уровня автономности, который должен обеспечить уверенную езду по трассе и в городе, а также полностью самостоятельную парковку даже в сложных дорожных условиях.
Строго двухрядный и пятиместный салон Taishan X8 скомпонован по набравшей популярность схеме с малым дисплеем приборов (10,25 дюйма) и двумя 15,6-дюймовыми 2K-экранами для медиасистемы и переднего пассажира в едином блоке. Еще один потолочный экран диагональю 21,4 дюйма предназначен для задних пассажиров. Вся бортовая электроника работает под управлением операционной системы Huawei HarmonyOS, которая снабжена передовым искусственным интеллектом.
Интерьер кроссовера обладает широкими возможностями трансформации. Например, диапазон продольной регулировки задних сидений достигает 200 мм, а одним нажатием кнопки их можно сложить в ровную двухспальную кровать длиной 2,1 метра. Также предусмотрены бытовая розетка, холодильник объемом 13 литров и мощная вытяжка. Стандартный объем багажника — 1148 литров, а со сложенным задним диваном он увеличивается до 2361 литра. Спереди предусмотрен дополнительный отсек емкостью 100 литров.
Как и старший брат, Voyah Taishan X8 построен на новой платформе Tianyuan с 800-вольтовой электросистемой и поддержкой сверхбыстрой зарядки стандарта 5C. Однако, в отличие от флагманского кроссовера, «восьмерка» может быть не только последовательным гибридом, но и чистым электромобилем. В последнем случае предусмотрены две версии с одинаковым двухмоторным полным приводом (646 л.с., 765 Нм), но разными батареями. Начальный аккумулятор емкостью 98 кВт·ч обеспечивает запас хода до 603 км, батарея старшей версии рассчитана на 120 кВт·ч и 727 км пробега без подзарядки. Вне зависимости от версии батарейные «восьмерки» разгоняются до «сотни» за 5,5 с.
В основе гибридной модификации лежит турбомотор 1.5 (150 л.с., 220 Нм), который подзаряжает тяговые батареи емкостью 44,5 кВт·ч либо 65 кВт·ч. Начальная версия с младшей батареей обладает двухмоторным полным приводом с суммарной отдачей 646 л.с. и 910 Нм и способна разогнаться до «сотни» за 5,9 с. Чисто электрическая дальнобойность — 245 км, совокупная — 1321 км. Варианты со старшей батареей немного мощнее (666 л.с., 915 Нм) и заметно дальнобойнее: 370 км на чистом электричестве и 1506 км при использовании ДВС. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 5,5 с. Максимальная скорость всех гибридных и электрических модификаций Taishan X8 равна 200 км/ч.
Стоимость гибридных кроссоверов Voyah Taishan X8 разнится от 303 тысяч до 370 тысяч юаней (44,4 тысячи — 54 тысячи долларов), а электромобилей — от 350 тысяч до 390 тысяч юаней (51 тысяча — 57 тысяч долларов). Для сравнения: китайские цены на флагманский «просто» Taishan лежат в диапазоне от 380 тысяч до 510 тысяч юаней (55,6 тысячи — 74,7 тысячи долларов).